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故事還得先從爺爺說起:
ISO:國家標(biāo)準(zhǔn)化組織,英文 International Orgnization for Standardization
ISO 成立于1947年,總部日內(nèi)瓦,目的是為全球各行業(yè)提供統(tǒng)一的國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),家喻戶曉的 ISO 9000系列標(biāo)準(zhǔn),就是ISO的杰作!
ISO的組織成員由各個國家最具影響力的國家標(biāo)準(zhǔn)化組織構(gòu)成(中國是SAC:國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會), 目前ISO成員多達(dá)162個,基本覆蓋全球。
大名鼎鼎的ISO9001就是ISO在1987年發(fā)布的,然而ISO發(fā)布的ISO9001:1987是面向全世界各行各業(yè)。既然這個標(biāo)準(zhǔn)要包羅萬象,所以整體的設(shè)計上就是大道至簡。體系的規(guī)定比較宏觀,沒有那么具體。
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這個時候,四個爸爸出場了。
汽車行業(yè)作為工業(yè)中的工業(yè),包含了成千上萬個零配件。小到擰緊螺栓,大到發(fā)動機(jī)總成,任何一個環(huán)節(jié)都不能出任何的差錯。很明顯ISO9001的要求已經(jīng)達(dá)不到汽車生產(chǎn)的要求,汽車產(chǎn)品的質(zhì)量管理必須規(guī)定的更加細(xì)致和具體。
這時候德國的汽車工業(yè)聯(lián)合會(VDA)就制定了德國汽車工業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的第一部分,即有形產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系審核,簡稱VDA6.1,用以控制汽車零部件的質(zhì)量,各個汽車零部件供應(yīng)商只有通過了該標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證,才能向整車廠供貨。同樣的體系還有美國的QS9000,法國的EAQF,意大利的AVSQ。
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雖然不同的國家有了自己汽車質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn),井水不犯河水,然而在貿(mào)易、制造全球化的今天。汽車零部件供應(yīng)商們可就犯愁了。比如一個生產(chǎn)汽車剎車片的企業(yè),既要給美國人供貨,又要給德國人供貨,還要給法國人供貨,偶爾還要給意大利人供貨。那么這家剎車片企業(yè)就要分別通過四種汽車行業(yè)的質(zhì)量管理認(rèn)證。制造業(yè)的利潤本來就薄如刀片,這下還要分別到四個廟里燒香,零配件廠商們苦不堪言。所以這個時候一個能夠協(xié)調(diào)相關(guān)汽車行業(yè)的國際組織應(yīng)運(yùn)而生:他就是 IATF!
IATF:國際汽車工作組,英文 International Automotive Task Force
成立于1996年的美國密西根州,是專門服務(wù)于汽車行業(yè)的一個組織,標(biāo)準(zhǔn)的一個90后!
IATF 的成員數(shù)量不多,總共包括9家汽車OEM(奔馳、寶馬、福特、通用、大眾、雷諾、菲亞特等),5個國家協(xié)會(美國AIAG、德國VDA、英國SMMT、法國CCFA和FIEV、意大利ANFIA),但個個都身手不凡,實力超群!
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ISO/TS16949的誕生
在IATF的努力撮合下,包括四個爸爸在內(nèi)的所有成員坐在一個桌子上開會討論研究,在ISO爺爺?shù)闹笇?dǎo)下,由IATF編制的第一版ISO/TS16949在1999年發(fā)布,為什么是IATF編制的還要署上ISO的前綴呢?畢竟那時IATF剛剛成立沒多久,也沒有知名度。要在在全球范圍內(nèi)推廣使用,還是必須要借上爺爺?shù)拿枴?/span>
IATF16949要出來單干
雖然籠罩在爺爺ISO的光環(huán)下,讓16949在汽車領(lǐng)域得到了很大的推廣和實施。但是畢竟ISO制定的標(biāo)準(zhǔn)要兼顧全球162個國家,以及各行各業(yè)的質(zhì)量要求。對于日趨嚴(yán)峻的汽車產(chǎn)品質(zhì)量要求,明顯是心有余力而不足。
就在ISO9001新版標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后,IATF也隨后發(fā)布的新版的IATF16949,這次去掉了爺爺?shù)拿?,自己單?dú)開山立戶!雖然是自己單干,但是大方向還是爺爺給定的,所以新版的IATF16949必須配合新版的ISO9001:2015一起使用。
2016新版要求中共有189個條款要求,其中156個條款和2009版幾乎保持一致,剩余33個條款中,20個為新增條款,13個為擴(kuò)展條款。
對于新版標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容,以后質(zhì)量君再和大家細(xì)聊吧!
以上就是IATF作為一個勵志二代的奮斗故事~
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